1、下图中，绿色接线柱是点火开关控制的，钥匙拧到启动档，绿色接线柱有电，粉色接线柱接电瓶正极，常火线。绿色接线柱通电时，白色接线柱和粉红色接线柱相通，你现在可以用线把绿色和粉色接线柱接通，起动机工作，找绿色接线柱没电的原因，起动机不工作，直接更换起动机 希望能帮到你。

2、完整的汽车启动马达接线包括电池b<；！--、按钮s<；！--、启动器和负极。电池b应连接到电磁开关的火线端，按钮s<；！--则对应点火开关的3脚位置。启动器部分，细线应连接到起动机上最小的螺杆上（通常为四个粗线中的一个），而负极<；！--则需接地，即打铁。

3、车体搭电测试：将电瓶负极线接在车体发动机上，用正极线触碰马达正极线。若马达有反应（如转动或发出声音），表明其功能正常。负载能力测试连接一个简单电路，使马达驱动负载（如小风扇）。观察马达在负载下的运转情况：若无法启动负载或运转不稳定，可能表明马达负载能力下降，需进一步检查或更换。

4、之后就可以发动汽车。汽车打着火后，先拆掉负极的夹线，再拆掉正极的夹线。

1、汽车电机正负极的区分需结合颜色标识、标记识别、工具测量及车型特性综合判断，具体方法如下：颜色标识法汽车电路中，红色线通常为正极，黑色线为负极，这是通用规则。例如，启动马达的正极多采用红色电线连接蓄电池正极，负极用黑色电线连接车身金属框架或蓄电池负极；大众汽车发电机的正极常用红色或棕色线，负极用黑线或绿线。

2、【太平洋汽车网】交流发电机上一般有3个或4个接线柱，上面分别标有“十”（或电枢）、F（或磁场）、“一”（或搭铁）、N（或中性点）字样。直接识别直径最粗的接线柱为“+”接线柱；为识别其余3个接线柱，可用蓄电池电源线对其分别刮火。

3、正极是发电机后端连接红色粗线的那个，负极就是发电机的外壳。

1、接正极的应该有标志，仔细看看接线柱附近，应该找到带+的，一个接电瓶正极，另一个接启动开关。

2、启动马达的接线方法为：通过启动器连接电瓶与启动马达，并区分粗、细接线柱完成正极、启动开关及接地线路的连接。 具体步骤如下：粗接线柱连接启动器上有两个粗螺丝接线柱，其中一个需连接电瓶正极（通常带有“+”标志），另一个连接启动马达的对应正极接口。

3、汽车启动马达的正极、负极和点火线的区分是一个常见的问题。首先，需要明确的是，马达本身是通过搭铁来工作的。在汽车启动过程中，左边是常火线，右边是通电到磁力开关的火线，中间小的是启动控制线。通过颜色来判断正极和负极是一种常见的方法，一般来说，红色代表正极，黑色代表负极。

4、起动机控制电路起动系控制电路有两种形式。一种是不带起动机继电器的控制电路；另一种是带起动继电器的控制电路。结构如图444所示：无起动机继电器的起动系控制电路无起动继电器的起动线路中，由点火开关直接控制起动机的电磁开关。其中德国大众桑塔纳汽车就是采用这种结构的起动控制电路。

5、对于汽车启动马达的理解与操作，了解正极、负极和点火线的定位是基础。马达的工作原理依赖于搭铁，启动过程中的线路布局通常有迹可循。在汽车启动时，左边的线路是常火线，右边则是连接到磁力开关的火线，中间较细的线路是启动控制线。